上述人士介紹，衡量醫藥商業企業是否具有“現代物流能力”并不會簡單地以倉庫面積等外在硬件來衡量，而將落在軟件的指標上。軟性指標主要體現在每萬平方米流轉藥品的數量、每萬件商品流轉過程的效率、每日處理訂單總量、人均銷售金額、配送效率（從下訂單到商品配送出庫的時間過程）、人均費用、單位成本等。醫藥商業企業的能力和效率將得到最大程度的重視。

　　雖然藥品流通分級評估標準是非強制性文件，但如果將流通企業的評估結果向社會公布，影響力不容小看。由于最終初稿尚未和大家見面，但醫藥流通企業若按以上述軟指標為主進行分級，難免會衍生社會不公和缺乏生命力。

　　評價標準存硬傷

　　目前中國醫藥商業企業的業態大致分為針對醫院的純銷、針對商業公司的調撥、針對鄉鎮藥店為主的快批三大模式。

　　以同樣年銷售規模20億元為例，國內以醫院純銷為主的商業藥企經營品規數一般不會超過5000種，配送范圍以本市和周邊地區醫院為主，直接物流作業人員在100人左右。而我國以快批為主要業態的商業公司，要實現20億元的年銷售規模，經營品規數至少在8000種以上，直接配送范圍必須覆蓋大半個省份，其倉儲和運輸作業人員至少要接近300人（更多新聞來源Ｅ路有你）。因此，同樣銷售規模的醫藥公司，其“體現在每萬平方米流轉藥品的數量、每萬件商品流轉過程的效率、每日處理訂單總量、人均銷售金額、配送效率（從下訂單到商品配送出庫的時間過程）、人均費用、單位成本等”指標將會差異很大。

　　上述指標體現的是企業內部運營效益高低，卻不能代表企業本身所具有的物流能力，因此會出各類規模不一的藥企經營效益和物流能力不對等的現象。如果上述指標作為評價企業現代物流能力的主要標準，無疑有過于輕率之嫌。

　　物流標準“軟”“硬”需可量

　　商業藥企的分級標準不是GSP文件，不應將醫藥企業的運營和管理水平作為評價企業級別的唯一標準，尤其是在評價商業藥企的“現代物流能力”時，更應該設置明確的、可以測量和比較的條件，否則會為下一步各省實施的基本藥物配送評標帶來極大的不公平。

　　結合目前各省的招標情況及商業的整體水平，筆者始終認為，我國醫藥商業藥企的現代物流分級應強調如下指標：

　　現代物流醫藥企業，要求倉儲面積在15000平方米以上、陰涼庫占總倉庫面積的60%以上；具備高位自動立體倉庫，貫穿藥品入庫、存儲、出庫環節的自動分揀系統、WMS系統、電子標簽、自動溫濕度記錄儀等先進設備；應使用工業用中央空調和自動消防設備；擁有至少2輛冷藏車，總配送車輛不少于30輛；至少應有占倉儲總人數5%的人員具有勞動部物流師資格；企業必須具有倉儲和運輸管理的整套管理標準和制度。此類企業可以被授予第三方物流經營資格，可以參與醫院招標，并且承接前文衛生部文件規定的“轉配送”業務。

　　具有現代物流能力的企業，要求倉儲面積在10000平方米以上，整件庫面積應在總倉庫面積的50%以上；至少應實現高位貨架存儲，零貨需使用自動揀選設備、電子標簽、RF系統、自動溫濕度儀等；至少擁有至少1輛冷藏車，總配送車輛不少于20輛；至少應有占倉儲總人數2%的人員具有勞動部物流師資格；企業必須具有倉儲和運輸管理的整套管理標準和制度。這類企業屬于過渡性質，過渡期為2年，可以參與當省醫院配送招標，但是不能被授予第三方物流經營資格，不能承接“轉配送”業務。

　　綜合批發醫藥企業，符合GSP規定的最低條件即可。

　　筆者認為，如果僅以物流效率、物流成本等作為評價企業物流能力的軟指標缺乏可操作性，按照上述的軟硬件配置條件來評價企業，才是可行之道，也能為下一步各省醫藥企業的現代物流認證指明方向。（來源：醫藥經濟報 作者：張凌輝）