幾日前，一位從事人力資源的朋友一句感嘆之言，讓我甚感驚訝。他說道經他“慧眼”錄用員工成百有千，但回想起評估他們的表現時，而感到他們表現最佳的時候競是在當初來公司應聘的時候！”除了驚訝，同時也感到這句話好象很熟悉，其實在和其他溝通過的人力資源管理者那里，也感覺是有存在類似的感慨，可能只是沒有人用這樣的言語表達出來而已。這讓我感到這種現象的問題重要性。 　　在后來的企業新團隊建設過程中，我留心觀察，發現這種狀況確實是普遍的存在。大部分的新進員工都在約一周的“新鮮期”表現后（即在上班時間和辦公室禮儀方面的注意），就進入了的表現停頓周期。我發現這是由一種心態在作祟，并將這種心態命名為“上船心態”！ 　　還記得以前每年回家過年的心情嗎？買車票或者船票的時候，總是想出各種方法，無論是安排時間，還是托關系或是在窗口排長隊買票，都是一等一的積極，不怕臟不會怕累，甚至不怕失敗從頭再去，只為求得一票。真是比起辦其他事情來不知賣力多少倍。終于，得了票上了車或船，大家都找到了自己的位置，放下所有的行囊。多么的有成就感，放心了，這下自然就可以回家了。因為我們努力了那么久，目標就是讓船送我們回家！…… 　　再看看，應聘者找工作是否也是如此呢？千辛萬苦的找信息、想方法，直到排隊等候面試，為了“成功”，臺前面后都表現的是那么一致的積極和用心。看他們的勢頭、聽他們的決心，仿佛沒有完不成的任務和越不過的坎！終于，某天得到了“錄用通知”是否也是那么的有成就感呢！終于成功了，于是扔下“包袱”坐上了自己的位置，等著到達“目的地”。同理，他們那么努力的目的就是要找到可以“依靠”或者是可以“幫助”他們成功的企業。 　　你也許已經理解了我所謂的“上船心態”。確實，大多數的員工在應聘時表現的出奇優秀，甚至讓身邊的朋友也驚訝不已，也許他們自己也從來沒有發現自己是這么的“優秀”， 　　我們稱之為求職時的過渡表現。是因為沒有工作而讓他們感到“明顯的差距”，他們急需“一張船票”。當他們上了船之后，他們產生了一種模糊的“成功”錯覺，以為“上了船”就可以或是應該松口氣了；以為這樣應該是可以到達目的地了，或者是已經達到了目的！是的，是的“上船心態”！他們認為已經有人在開船了，他們忘記了自己的到來，船的壓力又增加了，更忘記了自己的身份——你是水手，不是乘客！ 　　當我們了解并理解了“上船心態”，其實解決起來也就并不是那么的困難。首先，就是要求我們的企業重視新進員工的培訓和引導工作。尤其是針對“上船心態”的專題，一針見血的道破它，打破用“成功”對自己的“概念保護”、用“新”字對自己的“空間保留”。很多的人力資源在新人培訓動員課上會說“恭喜各位，你們成功了”或者說“你們贏得了在本公司的首次勝利”這好象是一種鼓勵，其實更多的是一種錯誤的概念建立和加固化，對“涉事未深”的新人來說是一種錯誤的引導。什么是成功了？哪來的首次勝利？必須告訴我們的新同事，公司給予的只是機會和僅有的支持，接下來是他們努力的開始，是一個起點而不是結束（因為通常一個人在獲得一個“勝利”之后或者是事項結束，都會下意識的產生休整心理）。其次，建議在新進員工培訓課上布置一道作業，讓每個新員工寫出一份《試用期的工作計劃》，主要目的是傳遞這是一個新開始的概念，再者也確實幫助他們制定一份“完成起步的工作計劃”。常言道“萬事開頭難”，一個員工的工作以及思維上的習慣形成，在開始時的引導和塑造是很關鍵的時刻！ 　　當然，有新就有老。那么是否老員工就沒有這種“上船心態”呢？當然不是！老員工也會以為在一艘“駛向成功”的大船上，自己“隨意走動”幾下，只要時間一到，就能夠“成功”。他們同樣需要打破這種錯覺的保護！那么，具體的做法是采用時間管理和目標管理相結合的方法，來呈現他們工作的過程和努力的階段性成果以及所產生的總體效應。讓大家看到“船”只所以向前移動一下，是因為有每個“水手”努力了一下，而非是自動的。同時多注意培養大家的責任感和主人翁意識，使其明白自己所肩負的責任和使命，提升員工的個人驅動力！