鹽城、泰州等地的49家駕校為吸引生源、節(jié)約成本，找“黑客”攻破江蘇省駕駛培訓(xùn)智能化管理與服務(wù)系統(tǒng)，幫學(xué)員偽造學(xué)時，兩年間約有1.5萬名學(xué)員 從沒上路開車練習(xí)，卻參加考試拿到駕照。涉案“黑客”近日經(jīng)二審被判刑6年半。涉案眾多學(xué)員是否要重學(xué)重考，涉案駕校如何處理，省交通運輸廳有關(guān)人士表 示，目前正在調(diào)查此事。業(yè)內(nèi)人士表示，這批學(xué)員重考可能性不大。

　　通訊員 高檢軒 揚子晚報記者 于英杰

　　案情回顧

　　人不在車上，學(xué)時照樣增加

　　“交通局嗎？有的駕校在培訓(xùn)系統(tǒng)上做手腳，這事誰來管？”

　　2014年6月，泰州市交通局交通運輸管理處駕駛員培訓(xùn)科工作人員小吳接到舉報后，立刻通知無錫博科公司泰州分公司的技術(shù)人員孫剛。

　　得知系統(tǒng)可能被入侵，孫剛十分忐忑。原來，2012年以來該公司負(fù)責(zé)為交通系統(tǒng)研發(fā)、運營、維護(hù)“江蘇省駕駛培訓(xùn)智能化管理與服務(wù)系統(tǒng)”，駕校 在系統(tǒng)平臺采集學(xué)員的姓名、身份證、指紋等基本信息，并制作學(xué)員卡。在場地訓(xùn)練、道路培訓(xùn)時，學(xué)員將卡插在車載學(xué)時儀上，就能實時定位并上傳學(xué)時數(shù)據(jù)。當(dāng) 累積達(dá)到規(guī)定學(xué)時，學(xué)員才能參加考試。

　　次日，孫剛和小吳趕到一所被舉報的駕校，隨機將兩輛停駛的教練車上的學(xué)時儀拆下，再查看后臺服務(wù)器，結(jié)果大跌眼鏡：只見兩名根本不在現(xiàn)場的學(xué)員的學(xué)時竟在神秘地增加！孫剛立刻報警。同年7月，犯罪嫌疑人高玉峰被泰州市公安局醫(yī)藥高新區(qū)分局刑事拘留。

　　黑客出動

　　“以假亂真”模擬學(xué)時系統(tǒng)

　　30多歲的高玉峰是連云港人，計算機專業(yè)本科畢業(yè)后在蘇州做IT工作。2012年底，他接到朋友袁俊（另案處理）的電話：有個系統(tǒng)需要高手攻 破，報酬豐厚，有沒有興趣？原來，袁俊受鹽城一些駕校委托，找一名能破解駕培智能化系統(tǒng)的“黑客”。手頭缺錢的高玉峰接下任務(wù)，開始研究這一系統(tǒng)，通過袁 俊提供的駕校學(xué)員賬號和密碼，高玉峰進(jìn)入后臺數(shù)據(jù)庫，找出了運行規(guī)律——駕培系統(tǒng)通過兩個渠道傳輸數(shù)據(jù)：一是駕校的前臺客戶端傳輸教練數(shù)據(jù)，一是車載學(xué)時 儀傳輸實時GPS數(shù)據(jù)，兩者合二為一，就是一個完整的學(xué)員學(xué)時數(shù)據(jù)。換言之，只要模擬出這兩個數(shù)據(jù)，就能騙過后臺電腦。

　　高玉峰在自家臺式機上設(shè)計一個模擬客戶端，在無線網(wǎng)卡上綁定一名教練和學(xué)員的賬號，制作虛擬的GPS運行軌跡。他把這些數(shù)據(jù)傳到駕培系統(tǒng)后臺，奇跡發(fā)生了：服務(wù)器對其“信以為真”，乖乖為學(xué)員增加了相應(yīng)學(xué)時！他按捺不住激動，立刻向袁俊“報捷”。

　　袁俊趕來查驗，爽快付了5000元，并承諾軟件完善后還有重謝。高玉峰一口氣買了9臺臺式機，每臺接了40個網(wǎng)卡。這么多網(wǎng)卡干什么用？原來， 為幫更多學(xué)員制造假學(xué)時，高玉峰又設(shè)計了一個學(xué)員分配軟件，能把教練、學(xué)員和對應(yīng)的教練車都綁定到同一網(wǎng)卡上，然后根據(jù)不同駕校地址，把偽造的GPS軌跡 控制在校址附近，并通過分析真實的學(xué)員數(shù)據(jù)設(shè)定行車速度，每天能為數(shù)百名學(xué)員提供虛假學(xué)時。

　　袁俊以6萬元費用從高玉峰手里買走軟件，并聲稱將它賣給駕校。可很快高玉峰發(fā)現(xiàn)，袁俊根本沒賣，而是自己聯(lián)系駕校增加假學(xué)時，并按人頭收取55元的代訓(xùn)費。眼看自己辛辛苦苦研發(fā)的“智慧成果”成了別人的搖錢樹，高玉峰氣不過，也向駕校兜售自己的軟件。

　　供不應(yīng)求

　　49家駕校爭先“搶購”

　　開始“推銷”時，高玉峰有些忐忑，他知道這是違法的，只要駕校舉報自己就要“進(jìn)去”，為此他準(zhǔn)備了一個“周詩”的假名。沒想到，他每到一處駕 校，就受到負(fù)責(zé)人和教練的“熱烈歡迎”。原來，如今私家車迅猛增長，學(xué)車的人很多，不少駕校為利所趨，盲目擴招，卻沒辦法保證每個人都能完成系統(tǒng)規(guī)定的學(xué) 時。一部分學(xué)員沒資格參加考試，只能壓到下一批，浪費成本不說，還讓駕校的名聲受損。為了吸引生源，提高培訓(xùn)效率，同時節(jié)省燃油費，駕校爭相請高玉峰代為 制作假學(xué)時。

　　2013年5月至2014年7月，高玉峰以每名學(xué)員55元的費用，替鹽城36家駕校制作假學(xué)時，共賺了775925元。這意味著，共有 14107名學(xué)員通過偽造虛假學(xué)時參加了駕駛考試。這還不算，2014年6月高玉峰把業(yè)務(wù)拓展到了泰州，短短一個月聯(lián)系了13家駕校，幫300多名學(xué)員制 作假學(xué)時，沒想到卻迅速被舉報，隨即落網(wǎng)。

　　去年4月22日，泰州醫(yī)藥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)檢察院以高玉峰涉嫌破壞計算機信息系統(tǒng)罪向法院提起公訴。去年12月，法院判處高玉峰有期徒刑6年6個月，并追繳違法所得773530元。高玉峰提起上訴。今年4月，泰州市中級人民法院做出終審判決，駁回上訴，維持原判。

　　（文中當(dāng)事人為化名）

　　新聞追問>>

　　偽造學(xué)時拿到駕照 是否要重學(xué)重考？

　　檢察機關(guān)：

　　偽造學(xué)時相當(dāng)于制造“馬路殺手”

　　公訴此案的泰州醫(yī)藥高新區(qū)檢察院提出，對駕駛培訓(xùn)實行學(xué)時制，目的是讓學(xué)員在開車練習(xí)、賺取學(xué)分的過程中得到充分的駕駛技能培訓(xùn)，從而培養(yǎng)出合 格的機動車駕駛員。駕校為了降低培訓(xùn)成本而進(jìn)行學(xué)時造假，如果學(xué)員技術(shù)不過關(guān)，等于為社會制造了“馬路殺手”，很可能危害公共交通安全。

　　交通運管：

　　正在對此事進(jìn)行調(diào)查處理

　　涉案駕校有關(guān)人士表示，當(dāng)前駕校并沒收到關(guān)于要重考的通知。這些學(xué)員少了幾個學(xué)時，并不等于他們技術(shù)不行，后來他們順利通過駕照考試，也證明這 批學(xué)員的技術(shù)是合格的。鹽城當(dāng)?shù)剡\管部門有關(guān)人士也曾表示，駕培管理部門無法決定是否重考，上級部門也沒有下通知讓缺學(xué)時的學(xué)員重學(xué)。

　　8月11日，就涉案學(xué)員是否需要重學(xué)、涉案駕校如何處理等問題，江蘇省交通運輸廳運管部門在回復(fù)揚子晚報記者采訪時表示，目前，他們正對此事進(jìn)行調(diào)查處理，下一步有了結(jié)果將會通報。

　　車管部門：

　　法律法規(guī)未強制要求重考

　　“車管部門只負(fù)責(zé)學(xué)員的駕駛證考試發(fā)證環(huán)節(jié)，并不負(fù)責(zé)考試之前的駕校培訓(xùn)。”江蘇省公安廳交警總隊有關(guān)人士表示，這么多駕校、學(xué)員偽造學(xué)時的確 令人震驚。當(dāng)前施行的《道路交通安全法》及其實施條例，以及公安部的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)并沒有對申領(lǐng)駕駛證人員報名考試之前參 加多少個培訓(xùn)學(xué)時作出強制性規(guī)定。

　　也就是說，只要符合申領(lǐng)駕駛證的身體、年齡等情形，學(xué)員在考試過程中不作弊，考試成績合格，依法就能取得駕駛證。所以，如果不能證明這批學(xué)員在考試中有違法行為，只是因為他們學(xué)時造假而要求他們重考，基本上是不可能的。